本文摘要：2014年前9个月新能源汽车共计生产38522辆，销售38163辆，同比分别快速增长290%和280%，虽然总量不低，但增长率令人吃惊。

2014年前9个月新能源汽车共计生产38522辆，销售38163辆，同比分别快速增长290%和280%，虽然总量不低，但增长率令人吃惊。在这样的背景下，2014电动汽车科技创新国际论坛在北京开会，此次论坛的主题是提高技术水平，实施产业规划，数百位业内人士齐聚一堂，带来我们产销量愈演愈烈后的冷思考。　　■政策给力　　新能源汽车经销经常出现以往没过的景象，与政策给力密切相关。

发改委产业协商司处处长吴卫说道：一是公车订购必需出售新能源汽车；　二是具体了电动汽车电池优惠的政策导向；三就是指今年9月1日起开始对新能源汽车减免购置税。　　新能源汽车销量快速增长也与企业大大研发、基础设施持续完备密不可分。吴卫说道：企业的主体作用获得更进一步充分发挥，研发创意的积极性明显提高。挂电式混合动力乘用车以及燃料消耗量超过先进设备水平的混合动力客车技术更进一步提高和完备，有些产品早已超过量产的规模。

39个推广应用城市中多达30个实施了实施细则，不断完善设施设施。各地商业模式创意获得部分新的效益。　　新能源汽车被列入我国战略性新兴产业之一，高层领导十分推崇，除了政策给力外，还大力推展国际合作。吴卫说道：前不久李克强总理采访德国，双方就全方位强化合作签订了备忘录，在电动汽车方面，双方将积极开展全方位、多领域、深层次的合作，随着双方合作大大拓展和了解，行业间和企业间的合作早已获得一些新的成果。

　　■问题不少　　新能源汽车发展经常出现了尚之信的势头，但必须面临的问题依然不少，吴卫说道：我国汽车平均值油耗依然偏高，乘用车的车型结构还必须大大提高。2013年，进口乘用车百公里平均值燃料消耗量大约为7.33升至，国产车略低于，为7.23升至，2014年上半年燃料消耗量有所减少，进口乘用车约为7.28升至，国产车大约为7.17升至。上升的速度放缓。

　　无论传统汽车还是新能源汽车都必需掌控核心技术，才能有竞争力，但是，市场状况不容乐观。吴卫说道：核心技术、关键零部件的发展依然不尽如人意；整车可选品种比较较较少，质量不存在严重不足，在推广应用中经常出现了各种各样的问题；对电池设施建设以及电池技术的发展推崇程度依然过于；市场环境还必须完备，消费者体验面对着很多问题；政策的稳定性还有待强化，长效机制仍未创建。　　■着眼未来　　面临不存在的很多问题，解决办法当然最被人们重视。

吴卫说道：目前的推广应用时间范围是2013年到2015年，今后的反对方式正在抓住研究，新政策将根据十八大四中全会依法治国的精神，为新能源汽车发展建构更加规范更加公平的市场环境。　　电动汽车百人不会是新能源汽车领域十分有影响力的民间组织，清华大学汽车安全性与节约能源国家重点实验室主任欧阳明低说道：新能源汽车发展在原先的三纵三横上构成四个有所不同层面，即基础科学问题、共性核心技术、系统集成技术和构建研发与样板；之后坚决三个平台，但内涵再次发生了变化，第一个是基础设施平台，第二个是构建研发平台，第三个是国际合作平台。　　基础科学重点任务还包括电化学动力系统学、高温电力电子学、混合动力发动机系统学；共性核心技术的重点是动力电池和电池管理、高功率长寿命电池技术指标与路线图、电子掌控与智能技术；系统集成技术的重点还包括燃料电池动力系统、混合动力系统、整车智能化控制技术。

　　对于新能源汽车未来发展，欧阳明低明确提出了建议，他说道：利用现有平台，强化电动汽车科技与产业化政策的评估研究，为此，百人不会启动了9个课题研究。　　9个课题分别是新能源公交车样板推展与商业模式研究；短距离显电动四轮车有序发展与规范管理；显电驱动的家用轿车市场化进程追踪评估；全球电动汽车的政策辨别与创意；动力电池涉及问题；节约能源与新能源汽车有所不同技术路线分析；中国电动交通一体化和智能化系统研究；国内外电动汽车产业发展现状和趋势调研和分析；电池基础设施涉及问题。

　　在新能源汽车销量经常出现愈演愈烈快速增长后，涉及政府部门维持了耐心，这一点令人伤心。

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